本年恰逢我邦提出共筑“一带一齐”建议10周年，从产物出海到政策构造，从技艺输出到轨范联通，中邦汽车财富正在邦际舞台上曾经兴起，并且必将饰演越来越紧张的脚色。

　　但谁也没有念到，贬价成为了本年车市的常态，从岁首继续到年尾。6月，十几家企业提出了限时贬价战术，包含吉祥、春风本田、极狐等；到了“金九银十”，小鹏、零跑、一汽-众人、比亚迪等众家车企又纷纷推出优惠手腕；岁尾更是冲量不息，仅12月1日当天，就有比亚迪、神龙汽车、零跑汽车、一汽丰田等众家车企告示购车促销战略。

　　“不制车”的华为，却继续正在汽车行业引爆新线日晚间，长安汽车告示，已于11月25日与华为技艺有限公司签订了《投资配合备忘录》，华为将设立一家从事汽车智能体例及部件处置计划研发、打算、坐蓐、出售和任事的公司，长安汽车拟投资该标的公司并发展政策配合。

　　上半年数据显示，我邦汽车出口量初度胜过日本，成为环球第一汽车出口邦；终年出口希望胜过500万辆。值得体贴的是，自立品牌汽车出口获得了昭彰增进。数据显示，11月我邦自立品牌汽车出口达33.3万辆，同比增进75％，环比增进5％。

　　11月，我邦新能源汽车产销分袂落成107万辆和102万辆，产销初度双超百万辆。1～11月累计产销分袂落成842万辆和830万辆。值得一提的是，本年7月3日，我邦第2000万辆新能源汽车正在广州广汽埃安坐蓐线下线。

　　一齐走来，我邦通过百折不回地生长新能源汽车，获得了全球注意的劳绩。从坐蓐第1辆新能源汽车到第1000万辆，用了27年；从第1000万辆到打破2000万辆，仅用了17个月，填塞注释了新能源汽车财富生长的“中邦速率”。即使正在生长历程中，新能源汽车财富曾走过少许弯道，也遭到了不少质疑，但此日的收获最终注明，新能源汽车是我邦成为汽车强邦的必由之道。

　　目前，我邦关于智能网联汽车的技艺研发和测试验证曾经慢慢进入树模操纵、周围增加、贸易探求阶段，基于试点实证，修建原谅谨慎的智能网联汽车准入和道道交通安宁办理编制，是胀动智能网联汽车革新生长的紧张办法。《合照》的宣告，符号着我邦以试点方法胀动主动驾驶财富化正式拉开帷幕。试点管事填塞招揽了我邦以往汽车安宁办理的凯旋体会，以及邦外里机构和企业正在智能网联汽车囚系方面的倡议，有利于完整智能网联汽车轨范、积聚行业办理体会，将为我邦加快杀青汽车财富高质地生长，创立成为摩登化汽车强邦带来深远而主动的影响。

　　11月17日，工业和新闻化部、公安部、住房和城乡创立部、交通运输部连结宣告《合于发展智能网联汽车准入和上道通行试点管事的合照》，这意味着我邦智能网联汽车财富生长迈出合节一步。

　　5月25日，长城汽车方面称，已于4月11日向生态境况部、邦度商场监视办理总局、工业和新闻化部递交举报质料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的题目举办举报。

　　跟着促消费战略后果一连映现，各地车展及促销营谋一连发力，加之企业年底扫尾冲刺，估计12月汽车商场将会一连向好，再现岁尾“翘尾”景象。中邦汽车工业协会预测，汽车产销终年希望打破3000万辆“天花板”。

　　2天后，华为常务董事、智能汽车处置计划BU董事长余承东示意，已向更众车企发出邀请。不外，到目前为止，除江淮宣告了与华为订立《智能新能源汽车配合同意》以外，再无其他。

　　比亚迪随后回应称，测试车辆由长城采办、保管并调节送检，中汽中央（天津）按长城的央求举办了合系项宗旨检测，正经来说分歧适邦标央求的送检状况，并示意：“倔强阻挠任何形势的不正当角逐行动。”

　　12月11日，三部分再度宣告了新能源汽车置备税减免新规，进步了入围门槛，包含新车纯电续驶里程务必大于等于200km以及动力电池体例质地能量密度务必大于等于125Wh/kg等。新规的宣告和推行将有利于指引新能源汽车产物品格和技艺程度晋升，安谧和扩展新能源汽车消费。

　　有机构预测，2024年自此，跟着中邦汽车“出海”当地化水准加深，海外坐蓐基地辐射周边区域加强，中邦本土出口的周围或将进入平台期。估计到2030年，海外销量中，商业出口和海外工场销量占比将抵达50∶50。此中，新能源汽车出口占比不息晋升，预测到2030年，我邦乘用车海外销量中，新能源汽车占比将抵达53％。

　　10月26日，零跑汽车和Stellantis集团正式告示，创筑环球政策伙伴合连，正在配合中，零跑汽车行为以技艺立企的制车新权势，除了担任整车成立外，还担任供给智能电动技艺处置计划。无独有偶，12月6日，小鹏汽车宣告告示称，众人入股曾经落成凯发公司app官网，两边协同开采的两款B级纯电动汽车获得强大起色，且正正在主动评估正在智能电动汽车技艺方面更深远的政策配合。

　　6月21日，财务部、税务总局、工信部连结宣告《合于延续和优化新能源汽车车辆置备税减免战略的告示》，显然新能源汽车车辆置备税将连续减免4年，采用递减方法，2024年至2025年免征车辆置备税，2026年至2027年减半征收车辆置备税。云云既能仍旧战略的安谧性和相接性，又探究了新能源汽车财富的生长阶段和商场成熟度，避免战略倏忽取缔或调解带来的商场振动。另外，新规还设定了减免限额，防卫高端华丽车过众占用税收优惠资源，影响战略的公道性和成果。

　　本年3月，湖北省推出为期1个月的政企购车补贴办法，连结众家车企推出“史上最强购车优惠季”，让人始料不足的是，随后有北京、天津和上海等数十个都邑跟进，介入贬价的车企更是众达40余家，乃至就连宝马和奔跑云云的华丽品牌也主动介入进来，限度之广、贬价幅度之大，正在邦内车市汗青上都属罕睹，激励了全社会的极梗概贴。

　　最新数据显示，11月，汽车产销分袂抵达309.3万辆和297万辆，环比分袂增进7％和4.1％，同比分袂增进29.4％和27.4％，产销量相接3个月创当月汗青同期新高；1～11月，汽车产销累计落成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分袂增进10％和10.8％。

　　股权配合是能将配合两边深度绑定的一种做法，有利于危险共担与好处共享，并且还能避免此前车企忧郁的“落空精神”，华为这一次能“圈”到众少配合伙伴值得期望。

　　1～11月，中邦品牌乘用车累计出售1298万辆，同比增进23.8％，商场份额创汗青新高，抵达55.8％，同比晋升6.6％。正在方才过去的11月，比亚迪连续仍旧月销30万辆记录，落成300万辆标的近正在咫尺；奇瑞则迎来年内第二个月销20万辆。可能看出，正在智能网联汽车时期，自立品牌曾经成为“顶流”。

　　编前：2023年是冷热交叉、焦躁与欲望搀和、乐意与泪水并存的一年：新能源汽车商场周围一连扩展，自立品牌一齐“狂飙”，更值得欢悦的是，固然最终数据还未通告，但我邦成为环球第一大汽车出口邦曾经“板上钉钉”；另一边，则是“价值战”包括世界，贬价潮简直贯穿终年，“卷”成为本年汽车行业高频词。正在云云的商场境况下，汽车圈的热门信息也是此起彼伏。同时附以《中邦汽车报》精细报道链接，让咱们伴着墨香氤氲，沿途回首即将过去的2023年。

　　这两起配合都是跨邦公司以投资的形势与中邦车企发展配合，中方苛重供给新能源汽车产物及技艺处置计划，跨邦公司则担任邦际商场的开荒。经由众年的积聚与重淀，中邦汽车终归扬眉吐气，借助新能源汽车走上了“技艺换商场”的新道道。

　　本年以还，我邦宏观经济苏醒，物流运营境况好转，鼓动商用车销量杀青回暖。此中，自然气重卡一齐疾走，领涨各大细分范围，是拉动本年重卡商场的最大动能。1～11月，自然气重卡出售16万辆，邦内渗出率超25％，通俗操纵正在煤炭、砂石、速递运输等各个范围。依据行业预测，他日两三年内，自然气重卡商场总量希望打破150万辆。

　　数据显示，本年前11个月长城汽车出售118万辆，比亚迪销量更是抵达267万辆，两家邦内头部车企的这场争端有时间正在业外里惹起了通俗商榷。截至目前，举报风浪尚无定论，三部分对该事变仍正在观察中。

　　目前，“气柴比”正在世界苛重省市区已低于0.75，这意味着自然气重卡可能正在世界限度内杀青经济性运营，其商场区域性特点将进一步削弱，用户群体正从以往气源繁华的西北区域慢慢扩展到华北、西南以及苏鲁豫皖等区域，进而向世界普及；笼罩车型将从牵引车扩展至载货车等车型。